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一文详解空运中的托盘货和散货

1、航空托盘货及托盘规格


托盘货(Pallet Cargo)就是码放在托盘上的货物,或者说是已经打了托盘的货物。


根据国际标准化组织(ISO)的规定,国际标准托盘规格有如下四种:

1)1200mm*1000mm,长方形,欧洲普遍使用;

2)1200mm*800mm,长方形,欧洲普遍使用;

3)1140mm*1140mm,正方形,澳洲普遍使用;

4)40英寸(1016mm)*48英寸(1219mm),长方形,美国普遍使用。

除了以上四种,亚洲国家(中国、日本等)常用的托盘规格还有1100mm*1100mm的。


打托盘时,货物原则上不应超出托盘的“长”和“宽”。所以托盘货的“长”和“宽”一般是0.8米—1.2米,而高度一般是1米-1.5米左右,一件托盘货的体积通常是1-1.5立方米(CBM)左右。


因此,托盘货的单件体积比较大。要装运托盘货,要考虑运输工具的特点,尤其是航空运输。因为客机的舱门一般很小,舱位也是有限,尤其是小飞机(窄体飞机)。通常来说,如果是托盘货,是大飞机(宽体飞机)才能装运。小飞机(窄体飞机)是装不了的,因为窄体飞机舱门很小,单件的任何一边不能超过0.8米,否则就有可能装不进去。


当然,如果是全货机运输,对单件大小就没有那么多限制了。不过,空运货机不多。大多数目的地,是较小的航空港或较小的城市,都没有货机到达。


PS:很大一部分航空货运都是利用客机腹舱来完成的。客机的腹舱虽然舱位有限(窄体飞机,可能只能装十几m3的货物),但是由于客机航班数量多,所以客机腹舱的运能还是相当可观的。


2、航空散货及ULD


所谓散货,就是一个纸箱一个纸箱的小件货。当然,除了纸箱,还有其他包装,比如一桶一桶的小件货,一袋一袋的小件货,一条一条的小件货,一捆一捆的小件货等等。


要注意的是,一小件一小件的散货,并不是直接装到飞机上的,而是先把这些小件货装到标准规格的航空集装单元(ULD)里面。


ULD的英文全称为Unit Load Device,意为集装设备、集装单元。ULD是航空货物(含行李、邮包)运输中用来集装空运货物的标准化集装设备,主要分为“航空集装箱”和“集装板&集装网的组合”两大类——统称航空集装器。注意:航空集装箱和海运集装箱有很大不同。


以上所说的托盘货,跟用航空集装器装起来的“航空集装箱”和“集装板&集装网的组合”不是一回事。托盘货通常可以直接装到飞机上,当然有的托盘货也要先装到集装板上然后和航空集装板一起装运。而那些没有打托盘的散货,要先装载航空集装箱或集装板上。